2011年3月19日，第一列中欧班列满载着货物从重庆始发，直奔德国的杜伊斯堡。10年间，中欧班列不仅跑出了加速度，也跑出了广度与深度。

中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）的数据显示，10年来，中欧班列年开行数量由最初不到20列发展到2020年的1.24万列，年均增速达108%，累计开行达3.36万列，运送集装箱近300万标箱，运送货物货值超过1600亿美元。

2013年“一带一路”倡议为中欧班列的开行增添了新动能，开行数量由当年的80列，迅速提升至2014年的308列。

2020年，对于中欧班列而言，又是个特殊的年份。突如其来的新冠肺炎疫情使得海空传统运输通道受阻，中欧班列担负起了国际贸易运输的重任。国铁集团的数据显示，2020年中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。2020年，中欧班列年度开行数量首次突破1万列。

国家发改委的数据显示，疫情下，2020年中欧班列共运送防疫物资939万件、7.6万吨，主要通向意大利、德国、西班牙、波兰等国，并分拨到更多欧洲国家。中国多地还专门开行了“防疫物资专列”，把口罩、防护服等疫情下亟待补充的防疫物资送往欧洲。

在中欧班列越跑越多的背后，是开行中欧班列的中国城市不断壮大。继重庆后，西安、广州、长沙、武汉、义乌、乌鲁木齐等地相继作为中欧班列的始发地，搭载诸如服饰、玩具、家电产品或当地特色的产品，源源不断地运往欧洲。